「夢の超特急」ラストラン ０系、営業運転から引退へ http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008113001000005.html 夜の「０系」名残惜しむ、新大阪〜博多の各駅にぎわう http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081130-OYO1T00168.htm?from=top ０系新幹線 最後の…

全日空：ビール３本…飲んだら飛ぶな 乗務前の酒量も制限 http://mainichi.jp/select/biz/news/20081030ddm012040004000c.html 全日空は、飲酒量の制限も決め、６〜８時間で分解するとされる量（ビールなら中瓶２本、日本酒なら２合など）までとした。 乗務前…

Ａ．酒酔い酒気帯び操縦は止めましょう（笑…笑えない Ｂ．乗務１２時間前は断酒を常務としましょう Ｃ．広報や機内アナウンスで弁解は止めた方がいいですよ*1 *1:少なくとも機内アナウンスではウソに近いことを言ったのだから

ＡＮＡ副操縦士が酒気帯び 那覇−羽田便１時間半遅れる http://www.asahi.com/national/update/1023/SEB200810230004.html 出発５０分前の検査で酒気が検出されたため、出発を見合わせた。空港に交代要員がいなかったため、その後も５〜１０分ごとに検査*1。…

全日空：副操縦士からアルコール検出 那覇発１時間半遅れ http://mainichi.jp/select/today/news/20081023k0000e040073000c.html 東京・羽田行き全日空１２０便（ボーイング７４７−４００型機）…… 全日空広報室は「代替の操縦士を確保できずに出発を遅らせた…

副操縦士「飲酒」検知、全日空機出発が１時間半遅れ…那覇 http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081023-OYT1T00429.htm?from=navr 全日空によると、副操縦士はフライト約５０分前の飲酒検知で、呼気１リットル中に０・３２ミリ・グラムのアルコール分が…

同様の非懲罰的な報告制度では，匿名性を徹底すべきとの意見が強く*1，実際に航空機事故関連のインシデント（小事故）報告では内外で採用されている。 平成15年度 ヒューマンファクター概念に基づく海難・危険情報の調査活用等に関する調査研究 最終報告書 h…

医療事故調でも議論されたが，本件事故の事故調の建議は傾聴に値する。 ５ 建 議 航空・鉄道事故調査委員会は、本事故の調査結果に基づき、以下のとおり国土交通大臣に建議する。 西日本旅客鉄道株式会社福知山線列車脱線事故の調査結果に基づく建議 (1) イ…

月並みだが、過密ダイヤで遅延発生でも回復運転して定時運行！という生産圧力が背景原因にあることは疑いがない。事故調の公式報告*1だって 本件運転士のブレーキ使用が遅れたことについては、虚偽報告*2を求める車内電話を切られたと思い本件車掌と輸送指令…

JR東西線との直通に対応した尼崎駅の改良に伴い半径６００メートルのカーブを半径３０４メートルに付け替えるとは，高速性や安全性よりも乗入接続利便性を優先するという大胆なことをしたもんだ，と当時は思っていたが。2005年4月25日午前9時18分頃にJR西日…

福知山線脱線、ＪＲ西社長を書類送検へ http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080725AT5C2500E25072008.html というわけで、路線付け替え設計の不備が管理者に刑事責任が問われた。 急カーブの路線設計及び速度照査型自動列車停止*1装置を設置しないことが…

ＡＳＲＳが有効に機能しているのは，ラインパイロットの特殊性（勤務労働環境） No.148 ハスカップさん | 2008年7月26日 10:16 ＜前略＞ 思うにヒューマンエラーにしろメカニカルエラーにしろ、パイロットだと (1) 自分の命がかかっている（切迫感） (2) ラ…

これを想定した上で、フルペイロードでオルタネーター空港へ行ったら、ゴーアラウンドは３回が限度。代替飛行場に行ったら４０分しか持ち時間がないんだから。ひよっこコパイの君は一人で着陸できるかな。

機長身体検査で病歴隠しＳＮＡに国交省が業務改善勧告 2008年05月13日23時01分 http://www.asahi.com/national/update/0513/TKY200805130397.html 指定航空検査医の良心に期待しますよ。ホント。 耐震偽装は終末的地震でもない限り住人は死にません。しかし…

さて、平成１９年１１月３０日、航空・鉄道事故調査委員会は、同年５月２１日に兵庫県篠山市で発生したロビンソン式Ｒ２２Ｂｅｔａ型ＪＡ２２ＣＭ航空事故に係る調査報告書を公表しました。同報告書によれば、当該機の操縦士は、糖尿病治療のための経口血糖…

平成１９年１０月発生のＯ航空のヘリコプター墜落死亡事故の操縦士は、視力障害や呼吸困難を引き起こす「サルコイドーシス」（航空身体検査で「操縦不適合」の難病指定）と６年前から診断されていながら、航空身体検査では「適合」と診断されていたことが、…

というのが各有識者とマスコミの論調。ＹＳ−１１の悪しき前例の教訓を生かして欲しい。*1ただ，その点は余り問題にならないような希ガス。何といっても三菱グループは，自動車部門でエンジンや完成車を国際販売してきた長年の実績があるし，海外では国際ダン…

ネトゲやフライトシミュレータとか電車でＧＯとか（ｗ 機内ネット環境は必須だけどコスト削減が課題なので，機内無線ＬＡＮが本当に成立したりするかも（２ＧHzならインターフェアランスが一番少ないバンド）。 デジタル衛星放送多チャンネルを前席シート背…

自動車産業でスリーダイアグループは培っているから。 ただ，車輪のドラムとリムの構造計算はしっかりとね（汗 車輪が脱落したら，今度こそ洒落になりませぬゆえ。 削るんならワイヤーケーブルやメタルケーブルでしょう（マジ 全部フライバイワイヤにして機…

ワクテカですヽ(^。^)ノ http://mainichi.jp/select/biz/news/20080328k0000m020085000c.html http://www.asahi.com/business/update/0327/TKY200803270395.html http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008032701000755.html

その昔、マッドエアクラフトギークグループ*1で、テネリフェ事故やバラハス事故を題材に無許可離陸と無許可走行の防止策をブレーンストーミングしたことがある。そのときの荒唐無稽最優秀賞に輝いたのが、誘導路や滑走路との境界や交差点に踏切遮断機を設置…

今回のインシデント(ヒヤリハット止まり）は、事故要因４Ｍのうちマシンとマネージメントのフェイルセーフと言えなくもない。つまり、テネリフェ事故の教訓から空港地上レーダの導入が勧告され、管制官ＧＣＯが地上レーダを監視していからこそ、ＪＡＬ機に緊…

新千歳は混雑生産圧力と降雪視界不良が背景要因（マテリアル要因）かも。 2007年6月27日午後9時10分頃、スカイマーク730便が、新千歳空港A滑走路で離陸滑走を開始して時速約170kmに達した時、滑走路の前方を全日空79便が横断しようとしたため、730便は離陸中…

同業者ならすぐ頭に浮かんだ事故先史。特にテネリフェ事故。 1977年3月27日午後5時6分頃、カナリア諸島のテネリフェ空港で離陸滑走中の機が着陸直後の機に滑走路上で正面衝突し、２機合計577名（病院到着後合計583名）が死亡した。（テネリフェ正面衝突事故）…

ヒヤリハットで済んでよかったが、地上レーダ管制官ＧＣＯ氏の背筋は滝汗だったろう。 「離陸許可をもらったと思った」。今回の無断離陸トラブルについて、５０２便の機長らは離陸を始めた理由をこう語ったといい、管制官の無線指示を聞き間違えたのが原因と…

地上走行開始後まで、カート過剰でアンロック状態のカートがギャレイに放置プレイだったことが一番の驚きです*1。客室乗務員の地上走行開始までのチェックリストによるチェックはどうなっていたんでしょう？ その上、空カートでもトイレ保管はアリエネー対処…

ここのところ不祥事や経営危機が続き、ＪＡＬファンは心を痛めていますよ。

食事用のカートは見た目より重量があり*1、ＣＡＴや墜落時に激突した乗客の生命を奪うアクシデント（カタストロフィー）が報告されてます。だから、離着陸時は、所定のカート収納庫（電磁オーブン兼用）に二重ロックで収納し、客室乗務員２名以上が二重ロッ…

食品衛生法に違反しなくても、接客業…いや通常の常識でもアリエネーと思いますが。「汚臭ミール」インシデントは私の記憶によれば初めてです*1。 *1:汚水ミールはアエロフロート等で先例インシデントがあったが（汗