少し冷静に

　今回のインシデント(ヒヤリハット止まり）は、事故要因４Ｍのうちマシンとマネージメントのフェイルセーフと言えなくもない。つまり、テネリフェ事故の教訓から空港地上レーダの導入が勧告され、管制官ＧＣＯが地上レーダを監視していからこそ、ＪＡＬ機に緊急停止を命令できたわけで、その意味でフェイルセーフシステム（パイロットとベヒクルは時に暴走するからその対応をする）が有効に機能したというわけである。