ハズレ

山陽新幹線：「衝突防止装置」作動遅く　内規の速度も超過
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100723k0000m040149000c.html?link_id=RAH01
＞ＪＲ西によると、トンネル内にできたすき間にコンクリートを注入するための車両（８両）が、レールを研磨する車両（２両、停車中）に衝突した。保守車両には衝突防止装置が設置されており、赤外線センサーで車両同士の距離を測定。時速３０キロ以上で３００メートル以内に接近すると、自動ブレーキが作動するはずだった。
＞ところが、ＪＲ西が衝突防止装置の動作記録を調べたところ、自動ブレーキがかかったのは１１７メートル地点だった。また、運転手も「（目測で）５００メートル以内に近付いた場合、時速３０キロ以下に減速する」という内規を守っていなかった。衝突防止装置の作動遅れに関し、ＪＲ西は「トンネル内の粉じんも一因として考えられるが、今後調査する」としている。
＞一方、兵庫県警捜査１課と須磨署は同日、追突した車両の運転手らを同容疑で聴取。運転手は「現場約２００メートル手前で『停止、停止』とアラームが鳴ったが、砂煙で前方がはっきり見えず、すぐにブレーキをかけなかった。１、２秒、注視していると前方が見え、ブレーキをかけたが、既に５０メートルほどの距離しかなく間に合わなかった」などと説明したという。

　「センサー限界値超えた粉じん」というマシンエラーと速度超過ヒューマンエラーの競合でしたかo(_ _*)o