(5/11追記)w(ﾟoﾟ)w

＜ソウル地下鉄追突＞米国・ドイツ・日本のシステム混在（２）
http://japanese.joins.com/article/994/184994.html?servcode=400§code=430
＞最近までメトロの鉄道制御分野で働いていたＡ氏は「１つの路線に３種類の標準システムがあると互いに衝突し、ややもするとエラーが出る」と打ち明けた。自動制御方式は路線ごとに別々だ。１号線は日本のＡＴＳ、３・４号線は米国技術のＡＴＣを採択している。５〜９号線はＡＴＯ方式だ。
＞６日、ソウル地方警察庁関係者は「上往十里駅の追突事故当日午前１時３０分、列車運行終了後に線路に実際はない列車が軌道上にあると（管制所に）表示されるエラーが発生したのをソウルメトロ信号チームの職員が確認した」として「この職員はよくあるエラーだと考えて積極的な措置を取らなかった」と明らかにした。また「ＡＴＳの作動部分は捜査が進行中」と付け加えた。

゛;｀;:゛;｀旦(;゜;ж;゜; )ブッ　茶ぁ吹いた