見込運転vsＡＴＣ？

東横線追突:後続運転士「止まりきれず」　乗客１９人軽傷
毎日新聞　2014年02月15日　10時31分（最終更新　02月15日　10時36分）
http://mainichi.jp/select/news/20140215k0000e040268000c.html
＞１５日午前０時２８分ごろ、川崎市中原区木月１の東急東横線の元住吉駅で、下りホームに停車していた渋谷発元町・中華街行き下り普通電車（８両編成）に、後続の渋谷発元町・中華街行き下り普通電車（同）が追突し、後続電車の１両目と２両目が脱線した。男性９人、女性１０人の乗客計１９人が病院で治療を受けたが、いずれも軽傷という。神奈川県警中原署が原因を調べている。
＞同署によると、先行電車がホームをオーバーランして停車していたところに、後続電車が衝突した。駅員が１１９番した。後続電車の運転士は「ブレーキを掛けたが、止まりきれずに衝突した」と話しているという。
＞東急電鉄によると、先行電車は１両分（約２０メートル）程度オーバーランしており、通常であれば後退して位置を修正する。平日のこの時間帯は数分間隔で運転しているが、当時は大雪の影響でダイヤが乱れ、１０分ほどの遅れで運転し電車の間隔も縮まっていたという。
＞東横線には、電車の間隔を保つため自動的に速度をコントロールするＡＴＣ（自動列車制御装置）が導入されている。元住吉駅は高架上にホームがあり見通しがいい一方、当時はかなりの雪が降っており、同署は原因について捜査を進める。国土交通省運輸安全委員会も鉄道事故調査官２人を現地に派遣した。
＞また、後続電車の後部車両にいた別の会社員男性は「寝ていたら『緊急停車します』と自動音声が流れ、数秒後に衝突した。手すりに手をぶつけたが、けがはなかった。
http://mainichi.jp/graph/2014/02/15/20140215k0000e040268000c/001.html

おそらく回復運転中の見込運転（追い上げ運転）だろうが，ＡＴＣの速度自動抑止が効かなかった（非常ブレーキでも先行車の前で止まれなかった）のはなんじゃろうか？　(1)雪で後続車がスリップ？，(2)オーバーラン先行車が後退中？，(3)後続車の速度超過？*1？，(4)ＡＴＣプログラム想定外遅延回復運転で誤動作？，(5)想定外降雪で地上or車上センサーor信号経路異常？，(6)プラス最徐行進行で想定外接近？・・・。

*1:お茶の水追突事故http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1950%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%891999%E5%B9%B4)#.E5.BE.A1.E8.8C.B6.E3.83.8E.E6.B0.B4.E9.A7.85.E9.9B.BB.E8.BB.8A.E8.BF.BD.E7.AA.81.E4.BA.8B.E6.95.85 東中野駅列車追突事故 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%B8%AD%E9%87%8E%E9%A7%85%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BF%BD%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85