北陸新幹線秒読み
北陸新幹線 高級感が漂う車両
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20131128-OYT8T01570.htm
＞２０１５年春に開業する北陸新幹線の車両が２８日、ＪＲ東日本の新幹線総合車両センター（宮城県利府町）で、報道陣にお披露目された。デザインの基本概念は「“和”の未来」。空の青と、伝統工芸を示す銅色のラインが特徴で、内装には北陸の豊かな自然や伝統文化をイメージした装飾が施されている。公開された車両は、１２月から東北新幹線の線路で試験走行後、来年春から長野新幹線の営業車両としてデビューする。
＞新幹線で初めて、車内の照明をすべて発光ダイオード（ＬＥＤ）にし、消費電力をＥ２系に比べ４４％削減。北陸の雪対策として、雪をかき分ける先頭車輪前の排障ゴムを従来の３倍の厚さに強化した。
＞新幹線運転席のフロントガラスには、鳥やつららなどが時速２００キロ以上でぶつかっても割れないよう、４枚のガラスを重ねる「合わせガラス」が使われている。
＞従来型のフロントガラスは、３枚のガラスを組み合わせて作っていたが、Ｅ７系では運転士の視界をより広く確保するため、１枚ガラスになった。幅は２メートル以上。ガラスが大きくなると、窯での加熱作業が難しくなる。温度にむらがあると、ガラスがゆがみ運転士の視界に問題が出るため、細心の注意を払ったという。
＞北陸新幹線の車輪は最高時速２６０キロに達すると毎秒２８回程度回転する。車軸を支えるベアリングは外からは見えないが、「絶対に壊れてはいけない部品」だ。Ｅ７系に使われるベアリングは１９９７年に長野、東北新幹線で走行が始まったＥ２系と同じ型式で、富山事業所（同）が製造している。
＞（2013年11月29日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20131128-OYT9I01568.htm
Ｅ７系*1は目新しい技術はないがアニメティは個性的かも。
