ヒヤリハット
もちろん，なんでこの程度のことを一々報道するんだ，俺たちは神ではない！ という思いはあるし，過去のヒヤリとしたハットしたほろ苦い経験を想起する方も多いと思う*1。訓練飛行の段階はもちろん，１０年近く空を飛んでいれば，ギアダウンの手順喪失は１度や２度はあるし*2，地方空港*3では，気楽に地上滑走できるから，つい……ということもまれではない。
しかし，この段階でキャプテンレポートや事故調の調査が国際条約で義務付けられているのは，車両の交通切符と同じで，カタストロフィ（大事故）やアクシデント（中事故）に至る前のインシデント（小事故）*4の段階で原因を究明し，もって航空事故災害を未然に防止するためにある。その統計学的根拠はご存じのハインリッヒの法則*5である。
