乙カレー

ＪＲ東：２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃　老朽化進み
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110309k0000e040071000c.html
＞Ｍａｘは「マルチ・アメニティー・エクスプレス」の頭文字で、乗り心地や内装などさまざまな面（マルチ）で快適さ（アメニティー）を追求した高速鉄道（エクスプレス）。中距離通勤・通学客の混雑緩和や繁忙期の着席サービス向上を目的に９４年７月、１２両編成のＥ１系として上越新幹線に登場した。
＞１両当たり座席数は従来より約４０％増え、２階席は１列３＋３の６人掛けで座席を固定し、車いす対応席や昇降装置、ベビーベッド、パウダールームも設けた。１〜２階はらせん階段でつなぎ、２階席からの車窓風景が人気を集めた。現在、６編成７２両が東京−新潟方面間を結んでいる。
＞東北は１３年度末までにＥ５系「はやぶさ」に置き換え、上越は将来的に雪や厳寒期に強いＥ２系に統一する。Ｍａｘ開発に携わったＪＲ東日本ＯＢは「２階建ては民営化後の自由な発想から生まれたアイデア満載の車両だった。長い間、よく頑張った」とねぎらった。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20110309k0000e040035000p_size5.jpg

　新幹線の中にリフトがある唯一の編成だった。それも２階・乗降階・１階という対面出入口ドア構造で上下階段の間に収めるというセンシティブな作りで，日本の鉄道アメニティ技術の粋を凝縮したような「作り」だったし。２階席グリーン車からの眺めもいいんだけどなー。