怖い混信誤認
全日空機の便名誤認が原因 大阪、滑走路無許可進入
http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010112601000066.html
＞当時、全日空１８１便が離陸のため管制官の許可を受けＡ滑走路に進入。管制官の１８１便に呼び掛けた「ワン・エイト・ワン」を、１８便の操縦士が「ワン・エイト」と聞き間違え、１８１便への滑走路への進入許可を自機への許可と誤認したという。
＞１８便の操縦士は進入許可を管制官に復唱していたが、１８１便が同時に復唱したため混信、管制官は１８１便の復唱だけを明確に聞き取れたため、誤りに気付かなかった。
＞2010/11/26 13:46 【共同通信】
ＡＭ（Ａ３Ａ）は，混信しても両方とも重なって聞こえることも多いけど，管制塔ＡＮＴに至近距離の離陸待機ベヒクルの方がシグナルが強いので，ＡＬＣも働いて，着陸進入中ベヒクルの発砲がマスキングされるから危ない。無指向性ＡＮＴのＶＨＦ電波は距離の三乗に比例して減衰するから。
そういえばテネリフェ空港衝突事故も管制交信の混信が事故の一因だった。*1
